Syftet med den här artikeln är att bekanta dig med processen att flytta en tung lastbil med tio hastigheter. Det här är användbart om du funderar på en karriär inom lastbilindustrin.
Så du har kontrollerat din lastbil och bestämt att den är säker att den fungerar, den är tomgång och den har byggt upp tillräckligt med lufttryck för att kunna använda bromsarna. Du bör nu ta ett ögonblick för att bekanta dig med de olika kontrollerna som är förknippade med denna process. Du sitter i förarsätet bakom ratten. Du har tre pedaler på golvet framför dina fötter. Den högra högerpedalen är gasreglaget, midterpedalen är servicebromsen och den högra vänstra pedalen är kopplingen. Växelväxeln är placerad till höger om förarsätet. Det finns två knappar på dashen som styr parkeringsbromsarna, vanligtvis den vänstra är traktorns parkeringsbroms och höger är släpvagnen. Framför dig på instrumentpanelen är instrumentpanelen som innehåller en mängd olika instrument som övervakar fordonets olika funktioner. För denna process är det viktigaste varvtalet som är det instrument som mäter motorns varvtal per minut (motorvarvtal). Någonstans på bindestrecket eller visirområdet bör det finnas en plack eller ett dekal som beskriver de olika positionerna som varje växel är placerad på växelväljaren och huruvida växeln är i hög eller lågt område och hur man byter mellan hög och lågt intervall.
$config[code] not found
Nu när du är bekant med kontrollerna är det dags att släppa bromsarna. Tryck in bromspedalen med din högra fot och tryck in parkeringsbromsens knappar.
Tryck in kopplingspedalen helt med din vänstra fot. (Om du inte trycker ned kopplingen helt, kommer kopplingsbromsen inte att ingripa och det är svårt att komma in i växeln.) Sätt växelspaken i första växeln.
Lossa driftsbromsen och låt sakta lossa kopplingen. Detta är den svåraste delen av denna process. Du vill se till att ditt fordon inte rullar tillbaka efter att du släppt bromsarna och innan du kopplar in kopplingen. Detta handlar i grunden om timing mellan bromsarna och kopplingen. (En annan sak att notera att deponering av gasen innan kopplingen är helt förkopplad kan ge ett villkor att din traktor kommer att hoppa. Det är bäst att få kopplingen helt frigiven vid tomgang och sedan gasera motorn uppåt.)
När kopplingen är släppt tryck ner gaspedalen för att accelerera. Tänk på att de flesta tunga dieselmotorerna arbetar med en hastighet under 2000 varv per minut (RPM). I de lägre områdena skiftar jag vanligen vid 15-1600 varv per sekund, jag finner att skiften är jämnare i mitten av motorens RPM-driftsområde.
När du har nått din skifthastighet, dra växelväxeln från första växeln och till neutral. Låt motorvarvtalet släppa 500 varv per minut och skjut växelväxeln i andra växeln. du behöver inte tuffa kopplingspedalen alls för att göra detta. det är helt enkelt en fråga om att matcha motorns varvtal för hastigheten på växlarna i överföringen. Förvänta dig inte att detta ska vara en 100% jämn process först eftersom du blir bättre med träning.
Upprepa steg 6 tills du har nått hög växel. Tänk på att en tio hastighetsöverföring kräver en droppe på cirka 500 varv per motorvarvtal för varje växel du går upp.
Nedväxling kan åstadkommas genom att reversera processen. Tänk på att en tio hastighetsöverföring kräver en ökning på cirka 500 varv / minut i motorvarvtal för varje växel du går ner.
