Flygbussar är en viktig del av flygbranschen. De är ansvariga för att sätta ett mänskligt ansikte och varumärke på företaget som de arbetar för. Det kan vara svårt att upprätthålla en positiv upplevelse med alla förväntningar på jobbet. Skiften som krävs är inte lätt att säga minst. Fritt resande kan dock vara en ganska fin fördel.
Längd på skift
På grund av flygbolagets 24-timmars natur arbetar flygvärdinna inte med den traditionella nio till fem. Istället kan deras skift gå någonstans från två timmar till 14 timmar. Något längre än det skulle bryta mot fackliga bestämmelser och skulle inte vara mycket säkert för passagerare i en nödsituation. Nya flygledare är föremål för ett års (eller längre) provperiod. Det innebär att de är i samtal 24/7 och måste fylla i för fler högre tjänstemän som ringer ut. Vissa behöver till och med vänta på flygplatsen så att de kan gå ombord på plan med mycket kort varsel. Flygbarn måste vara mycket flexibla med sina timmar. Kom ihåg att de mest populära reseperioderna är kvällar, helger och helgdagar.
$config[code] not foundPre-flight och i-flight uppdrag
Den viktigaste delen av en flygvärdes skift sker vid början och slutet av varje flygning. Innan planet går av, ser passageraren på att alla passagerare sitter säkert, med sina säkerhetsbälten på, brickborden stuvade och överliggande brickor ordentligt fastsatta. Då ger ledsagaren säkerhetsdemonstrationen så passagerarna vet vad man ska göra i en nödsituation. Under flygningen serverar hon drycker och måltider, ger filtar och kuddar, gör det möjligt för passagerare att följa restriktioner för rökning och användning av elektroniska enheter, hjälper funktionshindrade och äldre och ensamkommande barn och arbetar för att stoppa störningar. Hon ansvarar också för kommunikation, inklusive hälsningspassagerare och önskar farväl och ger uppdateringar om flygstatus.
Dagens video
Bragt till dig av Sapling Brought to you by SaplingUppgifter efter flygning
En flygvärdares skift slutar inte när planet landar. När passagerarna släpper ut, fyller varje skötare ut en problemrapport om eventuella incidenter som inträffade under flygningen. Då kontrollerar hon passagerarhytten för felaktig utrustning och samlar in passagerare efterlämnade. Vissa skötare är ansvariga för rutinmässiga rengöringsuppgifter, till exempel att torka ner brickbord eller samla filtar och kuddar före nästa flygning. Flygbolaget beror vanligtvis på en entreprenör för tunga uppgifter, t.ex. ångrengöring av mattor.
baser
En assistent tilldelas en "basstad" när hon börjar arbeta. Det låter henne flyga ut ur en flygplats för det mesta. En skötare kommer emellertid inte alltid att kunna återvända hem i slutet av ett skift. Ofta kommer hon att behöva över natten vid ett flygs destinationspunkt. De flesta skötare arbetar tre dagar efter följd av minst tre dagar. Dessa övernattningar räknas som delar av "på" dagar.
