Med gaspriserna närmar sig nästan $ 4 per gallon på många ställen, inte de flesta företagare njuter av tanken på att de stiger ännu längre. Ändå kräver vissa människor fortfarande att regeringen avsiktligt ökar dem - genom att höja gasskatten.
Scott Burgess, seniorredaktör för AOL Autos, hävdade nyligen att en gasskatt på 1 dollar per gallon skulle kunna hjälpa den amerikanska regeringen att stärka sin dyra balansräkning. Burgess citerar en kongressbudgetkontorrapport som kom fram till att mer strikta bränsleeffektivitetsstandarder kommer att minska bensinkonsumtionen nog att amerikanska regeringen kommer att förlora miljarder dollar per år i skatteintäkter.
Lägg till blandningen det faktum att den federala bensinskatten på 18,4 cent per gallon har stigit sedan 1993 och det är inte längre tillräckligt för att täcka de förbättringar i transportinfrastrukturen som den ska finansiera.
Med detta sagt, många småföretag förespråkande grupper, inklusive National Federal of Independent Business, är skarpt mot att höja skatter som direkt träffar småföretag, inklusive gasskatten. En mars-undersökning av Small Business and Entrepreneurship Council fann att 72% av småföretagare svarade att högre gaspriser redan påverkar sin verksamhet. Och berättelser finns i lokala medier när företag stryks av gaspriserna.
(Amerikanska handelskammaren har något överraskande stöttat en blygsam ökning av gasskatten de senaste åren för att förbättra amerikansk infrastruktur och sänka det federala underskottet.)
Skatte- och underskottfrågor åt sidan. Det finns en annan anledning för företagare att tänka på gasskatten: Högre gaspriser kan bidra till att stimulera ren energiinnovation och stödja miljövänligt beteende bland företagare och konsumenter - som inköp och utveckling av miljövänligare fordon och kör mindre. Medan det kan höja företagskostnaderna kan det leda till att företagare tänker på hur man kan minska sin gasanvändning och vara mer hållbar.
Christopher Knittel, en energitekniska professor vid MIT, har studerat hur gaspriserna påverkar beteenden. Han och forskare från Northwestern University fann att en prisökning på $ 1 mellan 1998 och 2008 ledde till att folk köpte 21% mer bränsleeffektiva fordon. (Inte överraskande har VD i General Motors kommit fram till stöd för en gasskattökning.) Knittel fann också att mindre körning ledde till mindre lokal luftförorening och relaterade hälsoproblem.
Så, vad är din åsikt om att höja gasskatten? Skulle det vara ett steg i rätt riktning för USA? Eller är det bara dåligt för företag?
Gasfoto via Shutterstock
3 kommentarer ▼
