En flygledningstjänsthandledare har ett ofta stressigt mellanhanteringsjobb i den konkurrenskraftiga, snabba resebranschen. Med de extra krav och säkerhetsnormer som implementerats inom flygbranschen från Homeland Security sedan starten 2002, behöver flygbolagen och leta efter kvalitativa kandidater att köra port- och biljettoperationer för dem vid enskilda flygplatsstationer.
$config[code] not foundJobbansvar
En flygledningstjänsthandledare övervakar insidan av porten eller biljett- / incheckningsverksamheten för alla tilldelade flygningar under en planerad arbetsskift. På mindre flygplatsstationer kommer övervakaren att övervaka vissa överanställda anställda som bagagehanterare.Gate- och biljettbehov behåller dem i samtal och är mycket aktiva under förseningar, avbokningar och ombokning av flygningar. Handledaren övervakar sysselsättningsbehoven hos de anställda som han övervakar och svarar på kundförfrågningar som kräver assistans på ledningsnivå. Handledare är i sista hand ansvariga för den tidliga utförandet av varje flygande ankomstflygplan och flygavgångsplanering.
Jobbnivå inom flygbolag
Antalet anställda som är ansvarig för handledning av flygledningstjänsten beror på storleken på både flygbolaget och flygplatsstationen, liksom hur många ankomster och avgångar som planeras under ett skifte. Handledaren handlar i övervakningskapacitet till de kundserviceagenter som tilldelats dem och kommer underordnat svara till chefen för kundservicen inom flygplatsstationen (om en stor operation) eller till den regionala direktören för kundservicen inom flygbolaget (om övervakning en liten flygplatsstation).
Dagens video
Bragt till dig av Sapling Brought to you by SaplingTypisk arbetsskift
Handledaren frigörs inte från hennes skift tills alla flygningar som tilldelats individuellt skift har framgångsrikt drivits tillbaka eller behandlats som en avbokning. Långt från ett typiskt nio-fem kontorsjobb kan en ledarskapsdag för flygledningstjänsten ofta bli övertid under oregelbunden markverksamhet. Växlingar går över schemat vanligtvis när de hanterar drift som påverkar ojämnt väder, avbruten utrustning eller krypande förseningar på grund av mekaniska reparationer.
Upplev nödvändig och träning
De flesta handledare har tidigare erfarenhet som kundservice agent, medan vissa har tidigare certifikatutbildning för datorreserveringssystem genom en handelsskola eller resakademi. Alla flygbolag tränar emellertid i stort sett alla kundserviceagenter som de anställer på flygbolagets specifika datorbokningssystem innan de aktiverar agenten till driftstull. Så om en handledare anlitas externt och inte främjas inifrån, är han skyldig att delta i och slutföra den första kundserviceagentens utbildning på flygbolagets utbildningsstation för företagets bekostnad.
Förbättringspotential
Flygbolag ser först ut att främja kundserviceövervakare inifrån för att minimera utbildningsutgifterna och att ha en gedigen uppfattning om en tillsynskandidats arbetsetik, rekord och förmåga. En handledare kan flytta i sidled för att ta emot speciella uppdrag som undervisningskurser, öppna nya stationsoperationer eller kvalificera befintliga agenter vid nya implementeringssystem. De kommer också att vara den första poolen av anställda som tittat på när de söker en kandidat för att marknadsföra chefen för kundservicen vid en station eller att ta över en regional eller huvudkontorad kundservice administration post systemomfattande.
Genomsnittlig årlig lön
Enligt Pay Scale online lönspårning varierar en flygbolagskundstjänst övervakare årlig lön från $ 29.000 till $ 44.000 beroende på storleken på arbetsgivarens flygbolag och placeringen av flygplatsens station sysselsättning är baserad i. Prestationsbaserade årliga bonusar lägger till lönebeloppet vid större flygbolag när grindverksamheten möter begärda kvoter för drift på gång, kundbelastningar och kundservice feedback betyg som överskrider månatliga prognoser. Vinstdelning och aktieoptionsprogram läggs till fördelar vid marknadsföring till den nya flygledningstjänsten.
