US Department of Transportation och Federal Motor Carrier Safety Administration ansvarar för att utveckla och genomföra federala bestämmelser om förare med ett kommersiellt körkort. Detta ansvar inkluderar den tid en förare kan spendera bakom trucken på lastbilen. Den här gången spelas in i förarens DOT-loggbok, som föraren måste ha hela tiden. Varje loggbok gör en kol kopia, vilken föraren måste bli till hans företag, och han måste vara redo att producera originalet till någon DOT officer på begäran.
$config[code] not foundKörtimmar: Fastighetsdragande
Föraren av ett kommersiellt motorfordon (CMV), som transporterar icke-passagerartransporter, får köra maximalt 11 timmar efter en period på 10 timmar från tullen. Dessutom kan föraren inte köra förbi den 14: e konsekutive timmen efter att ha återgått till tjänstgöringsstatus, efter de 10 på varandra följande timmarna av ledig tid. En ytterligare begränsning är en förare får inte överstiga 60 timmars tjänstgöringstid under en sju dagarsperiod eller 70 timmars tjänstgöringstid på åtta dagar
Körtid: Passagerar-bärande
Föraren av ett kommersiellt motorfordon (CMV), som transporterar passagerare, som tågbussar, får köra maximalt 10 timmar efter en period på åtta raka timmar av ledig tid. Dessutom kan föraren inte köra förbi den 15: e kontinuerliga timmen efter att ha återgått till tjänstgöringsstatus, efter de åtta på varandra följande timmarna av ledig tid. Passagerarbärande CMV-förare är också begränsade till en förare som inte överstiger 60 timmars tjänstgöringstid under en sju dagarsperiod eller 70 timmars tjänstgöringstid på åtta dagar.
Dagens video
Bragt till dig av Sapling Brought to you by SaplingPå plikt: Icke-körtimmar
De tidsperioder som en förare inte står bakom trucken på sin lastbil men som fortfarande betraktas som tjänstgöringstid är tider med mindre underhåll, tankning, ätning, lastning och lossning och personlig hygien. Dessa aktiviteter räknas inte som körtid, men beaktas för 14-timmarsreglering.
Off-Duty Periods
En chaufför måste vara av tjänst, borta från någon verksamhet som handlar om hans fordon eller last, under en period på 34 timmar innan en annan 60- eller 70-timmarscykel, syv eller åtta dagar kan börja om igen. Ingen del av 34-timmars viloläge vil sammanfalla med någon kör- eller körrelaterad aktivitet.
Påföljder för brott mot tjänsten (HOS)
En CDL-chaufför som är fångad i strid med HOS kan tvingas stänga av på motorvägens sida tills lämplig ledig tid är uppfylld. FMCSA är auktoriserad att citera förare med biljetter och deras företag med böter som sträcker sig från $ 1000 till $ 10.000 varje gång föraren bryter mot reglerna för driftstopp. Bötesbeloppet är beroende av överträdelsens allvar. Federal straffrättsliga avgifter kan lämnas in mot transportmotorbolaget om det är bevisat att de "medvetet och villigt bryter mot HOS-föreskrifterna".
