Den globala motorcykelindustrin ökade med 7,1% under 2002 och förväntas växa över 40% till 2007. Denna marknad fortsätter att presentera en lovande miljö för mindre företag och entreprenörer. Bortsett från de stora cykelstillverkarna stödjer marknaden en mängd olika små och medelstora aktörer, bland annat motorcykelhandlare, tillverkare / återförsäljare av eftermarknadstillägg, specialbyggare som skapar ett litet antal mycket individualiserade cyklar, klädtillverkare / återförsäljare-listan går på.
$config[code] not foundDen största motorcykelmarknaden i världen är Kina, med en försäljning på över 12 miljoner fordon år 2002. I Kina används motorcyklar för transport. Kina har varit en lönsam marknad för de stora motorcykelproducenterna - främst japanska företag som Honda, Kawasaki och Yamaha. Men mindre, lokalt ägda producenter tar en ökande andel av marknaden med knock-offs av japanska utformade motorcyklar.
I väst, särskilt i USA, är motorcyklar främst fritidsartiklar. Leksaker. Ingen köper en Harley eftersom de behöver transport - det handlar bara om livsstil i USA. De mest framgångsrika motorcykel- och powerports-återförsäljarna i USA skapar en upplevelse för konsumenterna. De vet att de säljer drömmar, inte transport. Och det finns naturligtvis en blomstrande marknad för eftermarknadstillägg för att anpassa motorcyklar så att ägarna kan göra personliga uttalanden om vem de är och rider sina coola cyklar.
Automotive Business Review erbjuder mer motorcykel industrin statistik (rapport avgift krävs).
Ett utmärkt exempel på en företagare i denna bransch är min vän och kollega Lee Parks, som har skrivit en bok om motorcykelracing, Total kontroll och utformade sin egen rad bra racinghandskar.
2 kommentarer ▼
