En kontrovers i New York City pitting små vagnägare mot staden och mer specifikt nyvalde borgmästare Bill de Blasio. De Blasio har lovat att eliminera hästdragna vagnar i Central Park, en lång tradition och ett ekosystem som stöder många småföretagare inklusive ägare till vagnar, hästar och stall. Men för tillfället tycks kommunfullmäktige ha stannat borgmästaren i hans spår och frågan har ännu inte ens göra det på rådets dagordning.
$config[code] not foundMotståndarna i vagnen, inklusive djurrättsgrupper, insisterar på att hästen och vagnen är dålig för djuren. De säger att hästarna nekas ordentligt betesmark, utsätts för avgaser och är överarbetade, Treehugger rapporterar.
Men Stephen Malone, talesman för häst- och vagnsförbundet i New York, säger att vagnshandeln har hjälpt många häst- och vagnar och stabila ägare under åren. I en CNN redaktionell skriver han:
"Min far snubblat på hästen och vagnar på Central Park South och slog jackpotten. Han var en tredje generationens smed och gick omedelbart till arbetet som den stabila handen och smeden till vagnshandeln. Han skulle jobba hela dagen, fixa problem med vagnarna och sedan sköta hästar.
Den stabila ägaren tillät honom att hyra en vagn på helgerna för att få extra lön. Han arbetade så här fram till 1967, när han köpte sin första vagn. Detta är ursprunget till min familjetradition. Hästen och vagnarna har lagt brödet och smöret på min familjs bord sedan 1967 och jag har för avsikt att hålla det så många år framöver. "
Dessutom hävdar de i New Yorks häst- och vagnsindustri avgifter för att hästar blir orättvis behandlade, felaktiga. Och även Treehugger erkände i ett tidigare inlägg att avgifter av försummelse eller missbruk verkar obefogat.
Borgmästaren har föreslagit att ersätta hästarna med miljövänliga "vintage" stil elbilar och erbjuda dem först till tidigare transportägare som ersättning för ett förbud. Men ingen kan föreställa sig turister som betalar $ 50 i 20 minuter eller $ 130 för en timme att köra i en bil i New York City.
Men det är mer än bara försörjningen med så många små vagnar, hästar och stabila ägare som står på spel. Branschen sysselsätter 300 personer och genererar cirka 19 miljoner dollar årligen för stadens ekonomi.
Liksom så många andra småföretagare har de som är involverade i häst- och vagnshandeln väsentligt lagt till tyget i deras samhälle. Försvarare av dessa affärsmän säger att det föreslagna förbudet inte handlar om djurens välfärd. Det handlar om politik och inflytelserika djurrättsaktivister som bidrog till de Blasios kampanj.
De har lovat att bekämpa stadshuset för att bevara företag som fortsätter att trivas i New York City som de tror att göra deras samhälle till en bättre plats.
Transportfoto via Shutterstock
5 kommentarer ▼
