Denton, Texas-baserade Peterbilt Motors Company bygger traktor-trailer stora riggtruckar och mindre modeller i klass 5-8 storlek. Företaget har sitt ursprung i timmertransportområdet, men uppstod på 1960-talet som ett av de största och mest populära tunga lastbilar i lastbilindustrin.
Origins
Peterbilt grundades av händelse och utvecklades under en långsam period. Att transportera skurna träd i norra Kalifornien, Oregon och Washington från skog till fabriker var en arbetsintensiv, kostsam och tidskrävande process. Lumber tycoon T.A. Peterman, Tacoma, Wash., Sökte ett tungt fordon att göra jobbet. På 1930-talet började Peterman använda överskridande militära fordon och utvecklade tekniken för tunga transporter. År 1938 köpte han de misslyckade Oakland-baserade Fageol Motors att använda sin utrustning för att bygga egna lastbilar chassi. Peterbilt, uppkallad efter sin visionär grundare, föddes.
$config[code] not foundPACCAR
Peterman dog 1945 och hans fru sålde företaget till sina sju chefer. År 1958 sålde ägarna det till Pacific Car & Foundry Company, eller PACCAR, en järnvägstransportbilbyggare som expanderade till lastbilindustrin. PACCAR hade tidigare köpt Kenworth.
Dagens video
Bragt till dig av Sapling Brought to you by SaplingDel av familjen
PACCAR gick på köpkupong under årtiondena, med kontroll över Dart Truck Company, brittisk lastbilstillverkare Foden Trucks, den holländska DAF Trucks och den en gång mäktiga England-baserade Leyland Trucks. Dotterbolagen Peterbilt och DAF var PACCARs största tillverkare, vilket gav företaget nummer tre platsen i total försäljning av stora riggtruckar i USA bakom Freightliner och Navistar International.
Tidiga Modeller
Peterbilt producerade kort 260/360-serien lastbilar innan han upphörde för krigsproduktion år 1942. Den följde med sin populära 280/350 "Iron Nose" -serie, som var konventionella lastbilar med separata fenders och ett djupt vertikalt galler med vertikala fönsterluckor.
1960-talet
Peterbilts mest slitstarka serie var 281/351-serien från 1954-76 med sin nuformade smala näsa och fjärilshuvud. Tilt cab-over-motor modeller startade 1959 och var oerhört populära hos truckers för enkel åtkomst till motorn och kompakta dimensioner. COE: erna föll i början av 1980-talet när lastbilindustrin avreglerades och reglerna för lastbilstorlek var avslappnad.
Senare modeller
379-modellen var Peterbilts mest sålda lastbil från 1987-2007, med den ikoniska långa kvadratnosen och aluminiumshuvudet. 2006-07-modellerna förbättrades väldigt, speciellt förarens synlighet, med omformade fönster och ett förstorat bakfönster.
Sleepers
Peterbilt tillbringade stora resurser för att utveckla sovvagnsenheter för sina lastbilar på 1960-talet och 70-talet. Det utvecklade först ett skal som matchar cabins färgschema. Inredningen utvecklades också för att passa inuti hytten. Företaget har också hjälpt till att utforma 40- och 60-tums kvicksilverbitar samt en rad anpassade sliprar. På 1970-talet var 63 tum långa svängare utformade så att föraren kunde gå från hytten direkt in i den bakre sovaren. År 1994 var Unibilt-sovaren utrustad med luftfjädring. Vid 2005 introducerades en 70-tums version.
